Mais qui veut la peau de l'économie à La Réunion ?

C'est à croire que la situation économique de La Réunion fait des envieux !
Ben oui, sinon comment expliquer que tout soit mis en œuvre pour la détruire ?
Il n'y a pas de journal papier ou radio-télévisé qui ne nous joue actuellement un remake style "Chikungunia II le retour !". (pitié pas de film concurrent avec les trois cas identifiés).
Bien sûr c'est repris en chœur au niveau national grâce aux "envoyés spéciaux" ... qui résident ici.
Plusieurs dizaines de milliers de cas d'atteinte du virus H1N1,... alors qu'on ne fait pas subir de test aux malades pour confirmer, c'est pas du sensationnel mais çà y ressemble - et comme çà fait bien vendre...
Comment les médecins font-ils pour différencier ces cas de ceux de la grippe saisonnière ? (et c'est un des leurs qui vient de le dire).
Et comme on est au fin fond de l'océan indien on nous envoie en petit nombre des masques même pas homologués CE, et on n'aurait pas assez de ce remède miracle que serait le Tamiflu (prescrit comme çà sans analyse bio comme déjà dit ci-dessus).
C'est vrai que la situation économique de La Réunion est reluisante, alors continuez à vendre vos messages... à ceux qui ne pourront bientôt plus se les payer !
Et demain on nous remet une bonne grosse gifle médiatique puisque Ministre de la Santé (avec ou sans tongs roses ?) et Secrétaire d'état à l'Outre-mer se pointent (avec un avion de journalistes, c'est garanti) pour se rendre compte sur place !

Flore et Halle 2009 : une réussite bien fleurie !

Autant l'édition précédente de Flore et Halle avait été perturbée par la difficulté qu'avaient rencontrée les visiteurs potentiels du nord et de l'est pour cause de route du littoral fermée, autant le cru 2009 qui s'est terminé le 2 août était accessible et avait réuni tous les éléments de la réussite.
J'ai vite oublié les difficultés de stationnement, qui laissaient présager de l'affluence, pour être charmé dès l'entrée dans l'enceinte de la Halle des Manifestations du Port par les présentations et sculptures d'arbustes du plus bel effet.
Alain Séraphine qui présentait l'exposition peu avant son ouverture sur une chaine de radio tenait à peu près ces propos : "Dans le climat de morosité actuel les fleurs feront retrouver pour un instant la sérénité aux visiteurs".
Dans les halls, comme tous les visiteurs je pense j'ai trouvé qu'il avait bien raison.
J'en ai pris "plein les mirettes", moi qui n'ai vraiment pas la main verte mais qui aime les belles fleurs et plantes, j'avais envie de les choisir toutes !
Orchidées, anthuriums, cactus, bonsaïs,... En pot, à l'air libre, en présentations,...
Le mode de culture très écologique sur mur végétal de sphaignes du Chili attirait beaucoup les curieux éberlués par les nombreuses possibilités offertes (personnellement j'ai regretté le prix somme toute assez élevé du support pour réaliser une surface intéressante).
Les produits dérivés artisanaux étaient aussi présents, les gâteaux de fruits pays s'envolaient comme des petits pains :)
... pardonnez moi de ne pas vous les présenter en photos, pris par la dégustation j'ai oublié de prendre des clichés
Après j'avais l'estomac rempli et les bras chargés par les emplettes :(

Des expositions comme celle-ci j'en redemande !

Le diaporama de la visite

La synthèse des Etats Généraux de l'Outre-Mer : "un espoir pour La Réunion" !

Le préfet en charge de la démarche, Paul Girot de Langlade, a déclaré "C'est un espoir pour La Réunion" lors de la présentation de la synthèse des travaux des ateliers des États Généraux de l'Outre-Mer à la Réunion ce matin 29 juillet 2009 à la préfecture de Saint-Denis.
Au travers de 50 réunions en ateliers et 36 publiques depuis l'ouverture, les 8 ateliers ont dégagé 5 priorités :

• répondre à l'urgence sociale,
• mettre l'homme au coeur du projet (cohésion sociale),
• mettre le projet au coeur du territoire (cohésion spatiale),
• placer la Réunion au coeur de l'Océan indien (cohésion régionale),
• conserver la Réunion au coeur de la République (cohésion politique).

Après un constat des forces et faiblesses de l'île, dix projets phares ont été évoqués :

1. lancer un "plan Marshall" pour les logements sociaux et relancer le BTP
2. développer les services à la personne
3. créer une "univer-cité" de tous les savoirs pour lutter notamment contre l'analphabétisme
4. réaliser la Maison des Civilisations et de l'Unité Réunionnaise
5. lancer une gestion globale de l'eau
6. assurer la sécurité alimentaire
7. parvenir à l'autonomie énergétique
8. créer une compagnie maritime régionale
9. développer le numérique
10. mettre en place un "pilotage organisé", notamment par un renforcement des compétences de la Région.

D'autres projets ont été évoqués :

• fusion du Conseil Régional et du Conseil Général,
• redécoupage des communes dans un souci de proximité,
• renforcement de la transparence dans la gestion et dans l'information,
• renforcement de la coopération régionale et de l'insertion dans la zone sud de l'océan indien,...

Je ne sais ce que vous ne pensez, mais personnellement certains objectifs me semblent difficiles à atteindre, d'autres un peu déplacés dans le contexte actuel.
J'adore, vous vous en seriez douté, le projet phare n° 9 !
Rendez-vous en octobre 2009 pour connaitre les modalités de mise en œuvre !

Quelle énergie est la mieux placée pour être l'énergie de demain ?

Les internautes abonnés au hub énergie de Viadéo ont sans doute lu l'excellente synthèse de Ariel DAHAN - Avocat au Barreau de Paris publiée le 16 juillet 2009 ou bien auront découvert son article sur le thème :
"Quelle énergie est la mieux placée pour être l'énergie de demain ? "
Pour les autres, il m'a semblé intéressant d'en extraire le plus significatif après le rappel que bien que le Pétrole soit une source d'énergie fiable, les quantités s'amenuisant et le prix étant soumis à une très forte spéculation, ce n'est donc pas une énergie d'avenir.
Il évoque dans l'ordre suivant les usages et conséquences juridiques des énergies disponibles (ndlr : pour les transports car il ne parle pas de l'éolien, du solaire, des courants marins,...).

• Les hydrocarbures issus des filières de biomasse
• Les piles à combustible à Éthanol
• L'hydrogène
• Les batteries Lithium-Ion

Les hydrocarbures issus des filières de biomasse
Pas mal d'avantages et potentiellement illimitée (limitée en niveau de production mais pas en quantité totale) mais un principal inconvénient non résolu depuis la 2ème génération : la concurrence immédiate avec les cultures alimentaires et donc le risque de générer une pénurie de produits alimentaires (vu à La Réunion en ce qui concerne la canne à sucre).
Il faut donc soit attendre la 3ème génération de biomasse (déchets des cultures alimentaires) soit la 4ème génération de biomasse (les algues).
Au niveau juridique les bio-diesel et autres hydrocarbures issus de la biomasse relèvent en Europe de la TIC (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) et la TIGC (son équivalent pour le Gaz Naturel).

Les piles à combustible (PAC) à Éthanol
C'est une technologie ancienne qui se modernise, initialement inventée pour permettre aux satellites d'avoir une grande autonomie.
Elle offre l'avantage très particulier de ne pas se décharger tant qu'elle n'est pas mise en marche puis d'avoir un taux de décharge très linéaire.
Son principal inconvénient tient au fait qu'il faut soit les recharger en fin de cycle, soit les remplacer et les recycler.

L'Hydrogène
C'est une source d'énergie renouvelable et d'un très bon rendement basée sur deux principes très différents : l'hydrogène liquide et l'hydrogène gazeux.
Hydrogène Liquide (très basse température et très forte pression), utilisé notamment dans les moteurs de fusées, nécessite des conditions draconiennes d'utilisation, ce qui fait que cette technologie ne peut pas être appliquée en masse.
Les risques en cas d'accident sont très élevés.
Hydrogène Gazeux (température ambiante, réservoirs sous pression), est développé notamment par General Motors, BMW et KIA Motors.
Il s'agit d'utiliser l'Hydrogène combiné à l'Oxygène de l'air, comme carburant d'une pile à combustible.
Par rapport à la PAC à éthanol davantage de puissance développée et source illimitée d'approvisionnement.
Fiscalement, le gaz hydrogène a un avantage indéniable : il n'est pas soumis à la TIC, seulement à la TVA sur les prestations de vente d'hydrogène comprimé.

Les batteries Lithium-Ion
Cette technologie est développée notamment par Renault et ceux qui font le pari technologique que l'automobile de demain sera réservée aux petits déplacements urbains ou inter-urbains.
Elle suppose un parc de batteries de grande capacité de charge, de recharge rapide, et des réseaux électriques de recharge rapide.
Le Lithium n'est encore disponible que dans quelques rares points du globe, dont le Tibet (on comprend mieux la réaction de la Chine) et le Chili et toute la capacité de lithium du monde ne permettrait pas de motoriser l'ensemble du parc automobile.
Ce ne sera qu'une technologie intermédiaire avec de plus l'autonomie des batteries qui reste limitée, d'où leur usage en couplage avec un moteur thermique (technologie dite "hybride").

Et après son exposé Ariel DAHAN nous interpelle en posant la question :
"Et vous, quelle technologie vous paraît la plus prometteuse ?"
Participer et voir le résultat du sondage

J'ai eu envie de revenir sur la route du littoral

Je dois être un peu têtu, ou un peur dur de la comprenette, ... ou un peu des deux !
Je vous avais parlé de la gestion surprenante de la route du littoral, de ses drames, et je vous ressors même un bout de billet posté le 3 janvier 2008 :
"Cela fait plus de 18 mois que les réunionnais subissent une circulation perturbée sur la route du littoral, mais les travaux sont les bons, cela sera sécurisé ... avant la prochaine route. OK ! Hier il a plu : route basculée ! Je n'y comprends plus rien, puisqu'elle était réouverte sur ses 4 voies, je croyais qu'elle était sécurisée (je suis balot, hein ?)".
Un seul truc est sûr, je suis toujours aussi balot.
Depuis hier la route du littoral est basculée côté mer car il a plu la nuit de mercredi à jeudi, mais attention ... c'est mieux sécurisé qu'avant (rappelez vous : 83 millions d'euros) !!!
Il faut tout de même basculer côté mer, là où 2 semaines plus tôt il y avait forte houle, heureusement que les éléments sont cléments, imaginez s'ils nous avaient combiné les deux effets !!!
Pour ceux qui ne voient pas ce qu'est le basculement l'ex DDE a très bien expliqué le truc.
Oui, mais c'est pire qu'avant car dès qu'il n'y a plus qu'une voie pour aller vers Saint-Denis (milieu de matinée) c'est l'embouteillage non seulement de la 4 voies qui y mène mais de la ville de La Possession toute entière.
A ce sujet, une petite parenthèse pour saluer les automobilistes au sens civique très développé qui trichent à qui mieux mieux (ils sortent pour emprunter la bretelle d'entrée immédiatement après et gagner, oh ! ... au moins 5 places à vue de nez !) en faisant fi des règles de circulation - mais que fait la police ? :)
Et serais-je le premier à écrire pourquoi c'est pire qu'avant, après avoir prévenu quand même de ce point négatif ?
C'est un méfait de la route des Tamarins, l'ancien RN1 "régulait" à sa façon le flux vers Saint-Denis, et comme rien n'a été fait à l'entrée du chef-lieu ...
Bon ce n'est pas tout ! Obligé d'emprunter hier la route du littoral, en commençant par son accès difficile, j'ai roulé côté mer pour aller vers Saint-Denis, donc le long du muret de séparation.
Là il y a un caniveau recouvert par des grilles de fonte pour évacuer les eaux pluviales, oui mais ... beaucoup de grilles sont cassées, laissant des trous très dangereux.
On ne pouvait pas laisser çà comme çà ... alors on a mis des cônes avertisseurs de dangers (dont beaucoup sont renversés par le flot de véhicules circulant).
A force de regarder les 83 millions d'euros en l'air on n'a pas vu que l'on laissait rouler dans des conditions dangereuses à terre !
Peut-être qu'il est difficile de trouver quelques milliers d'euros pour remplacer les grilles cassées.
Peut-être que c'est pas au gestionnaire actuel de le faire parce qu'on lui a transféré la compétence d'une route en mauvais état.
Mais peut-être que cela va causer aussi mort d'homme dans un accident !!!
Et quand l'on observe les courbes de l'évolution du trafic sur la route du littoral et surtout la tendance à l'augmentation, il y a de quoi se poser des questions ... jusqu'à l'entrée en service de la prochaine route !!!